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还有一部分驾驶人，则是出于刻意节省能耗的目的选择低速行驶。燃油车车主希望通过低速巡航(即，刻意把车速压到60km/h左右匀速走)来压低油耗，而新能源车主的低速行为，则更多是源于对高速续航的焦虑。因电动车开高速电耗较高、补能不便，部分车主会刻意放慢车速节省电量，避免半路没电趴窝，无意间加入了“龟速车”的行列。

公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部刘一兵接受媒体采访时表示，部分驾驶人误认为低速行驶更安全、低于最低限速不属于违法行为。部分新手驾驶人在高速公路上行驶时，偏向于在最左侧快速车道行驶，认为可以只观察右侧的交通情况，以降低驾驶心理负担。但是新手驾驶人往往驾驶速度比较低，在最内侧车道与其他快速行驶的车辆之间有较大的速度差，反而容易导致冲突风险。

从全国性规定来看，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关交规，高速公路应当标明车道行驶速度，最低车速不得低于每小时60公里。同时，不同车道还有更细化的最低限速要求：在同方向2条车道的左侧车道，最低限速为100公里/小时；在同方向3条以上车道时，最左侧车道最低限速为110公里/小时，中间车道则为90公里/小时。