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余尘开年换新的购车补贴，得益于2026年汽车国补在政策上的优化调整。根据商务部等8部门办公厅印发的《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称汽车国补)，2026年汽车以旧换新延续报废补贴和置换补贴两种方式。而在报废补贴方面，新政策将符合条件的汽油乘用车旧车年限范围从2012年6月30日前扩展至2013年6月30日前，余尘的旧二手车年限刚好在扩列的范围内。

乘联会公布的数据显示，2026年1月，全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%。受政策调整等多因素影响，开年车市遇冷，《锋面》记者梳理发现，2月以来，多地陆续出台汽车国补实施细则与购车补贴优惠措施。截至目前，中国内地所有省级地区2026年汽车国补细则均已出台，以旧换新补贴全面普及，此外，一些地方还出台购车补贴政策，纷纷“加码”国补。

“刚需型消费者受政策影响不大，这类客群主要依托家庭人数规模或出行需求进行换新，车型覆盖从轿车向SUV或MPV类型换新；升级型消费者普遍需求为传统燃油车换新能源车，这类客群受政策变化影响，观望态度较为明显，对不同品牌车型会进行性价比的衡量比较；工具型换新的消费者也持观望态度，在等企业是否有更好的政策，再决定购车时间。”在他看来，目前整体置换更新的消费者观望情绪强烈，购车周期拉长呈常态化趋势。

根据2026汽车国补政策细则，报废旧车换购新能源车需新车价超16.7万元方可拿满2万元补贴；换购燃油车则需售价15万元以上才能获顶格1.5万元补贴。置换更新上，满额补贴的价格门槛更高。洪涛向记者举例，新政策对于购买10万元以下车型的优惠程度远低于此前水平。“以五菱宏光MINI EV等车型为例，补贴额度从去年的2万元降至约3600元，降幅超80%，导致价格敏感型用户购车意愿减弱。”

汽车以旧换新官方指定平台懂车帝联合中汽信科在3月初发布的《汽车以旧换新消费洞察白皮书》指出，从价格来看，在2025年的汽车置换更新市场中，置换前后的价格变化呈现出明显的“消费升级”特征：旧车价格在15万元以下的消费者占比达到59%，新车价格在20万元以上的消费者占比达到74.1%，20-30万元是用户置换购车的主流价格区间。

余尘向《锋面》记者展示了自己的“购车账单”：他所购买的2026年新款新能源车型，售价为18.68万，在此基础上，减去国补报废换新的两万元补贴与报废回收的残值约3600元，车企的新春补贴与置换补贴又为他省下了1.3万，算上购置税、车险保费、上牌费及太阳膜等其他支出，最终他换新车的到手价在16.8万左右。

《锋面》记者梳理后发现，不少车企在一季度国补政策落地后推出购车优惠方案。蔚来、零跑等新能源车企在3月购车政策方面，均推出购置税补贴方案，针对部分车型购置税补贴1万元，部分车企全系车型综合优惠最高达4万元。在购车金融服务上，特斯拉、小米、比亚迪、东风日产等品牌均推出覆盖部分车型的7年超长周期低息购车方案。

济南市推出2026年新春汽车消费补贴活动，购车时间在1月1日至3月31日期间，通过限时、限额分批次发放总额5000万元的资金补贴，补贴范围包括保险补贴和消费券两项，补贴金额根据购车发票金额每项在1000元至6000元不等；上海市浦东新区、嘉定区、静安区等也在3月以限时限额摇号的形式发放购车补贴。

申领流程的优化和细节执行，责任更多落在一线销售人员身上。新能源汽车俱乐部联盟秘书长刘文向《锋面》记者介绍，“以我了解到的情况来看，一些车企在销售层面有一套标准化的流程。一方面在购车前会解答消费者对于国补的系列问题；另一方面在消费者完成购买进行汽车交付时，交付人员会建群，一步步引导消费者提交材料进行申领，为消费者提供申领渠道和操作指南。销售人员承担了很多国补政策的解读工作。”他说。